2025年1月7日，以合肥工场定名的7000 CEU（车位）双燃料汽车运输船“BYD HEFEI”正式交付，这是继“BYD EXPLORER NO。1”（开辟者1号）、“BYD CHANGZHOU”（比亚迪 广州）之后，比亚迪的第三艘滚拆船，有帮于其更快地响应国际市场的需求变化。

　　汽车出口同比增加19。3%至585。9万辆，连任全球最大汽车出口国。分车型看，乘用车495。5万辆，商用车90。4万辆，别离增加19。7%和17。5%。分动力类型来看，保守燃料汽车457。4万辆，新能源汽车128。4万辆，别离增加23。5%和6。7%。纯电动汽车下降10。4%至98。7万辆，插混汽车上升1。9%至29。7万辆。

　　奇瑞是最早出口的中国车企，01年的时候10辆风云轿车销往叙利亚。颠末20余年成长，累计汽车用户1572万，此中海外用户450万，成为首个海外累计销量冲破400万辆的中国汽车品牌。

　　有人欢喜有人愁。上汽、特斯拉呈现下滑，因为蒙受欧盟反补助政策的晦气影响，前者出口量同比削减15。5%至92。9万辆，排名也下降至第二；后者出口量则同比削减24。4%至26万辆，撤退退却3位排名第八。上汽旗下的MG（名爵）已正在英、法、德、意、西、澳、新等数十个国度成功跻身支流品牌阵营。客岁沉点发力HEV（夹杂动力）细分范畴，欧洲市场销量冲破24万辆，实现逆势增加。

　　面临挑和，上汽加快全球化结构，破费沉金制船、制船埠。2024年12月12日，取上港集团、江苏省口岸集团配合打制的海通太仓汽车船埠正式投入出产运营。这是长江流域最大的汽车滚拆船埠，年吞吐量130万辆。

　　整车出口前十企业合计占比达到86。3%（505。6万辆），从增速来看，比亚迪、长安、江淮位居前三，同比别离增加71。8%、49。6%、比亚迪持续两年增速领跑，截至目前，其新能源汽车已进入全球100个国度和地域、400多座城市，并正在泰国、巴西、乌兹别克斯坦、匈牙利等地成立出产。

　　2025年1月动静：中国汽车工业协会发布数据显示，客岁汽车销量再立异高，同比增加4。5%至3143。6万辆，持续16年稳居世界第一。此中，新能源汽车初次冲破1000万辆，达到1286。6万辆，同比上涨35。5%，持续十年位居全球第一；渗入率为40。9%，同比提高9。3个百分点。

　　2025年，中国汽车出海将面对愈加严峻的挑和，增速可能放缓。但得益于中国车企合作力的提拔，全体海外的趋向不会改变，东南亚、中亚、南美、非洲等市场仍有庞大的拓展空间，中国无望继续连任最大汽车出口国。

　　奇瑞跃居第一，出口量初次冲破百万大关，同比增加21。4%至1，144，588辆。以瑞虎7、瑞虎5X、瑞虎8、瑞虎3X、捷途旅行者等为代表的明星车型畅销110多个国度和地域，平均每27秒就有一辆交付海外用户。